R-Pro › حالات ميدانية › تبريد النقل

ارتفاع درجة الحرارة عند التحويل إلى standby بعد إيقاف المحرك

الأسباب المحتملة

عدم توصيل طاقة الاحتياط (shore power) أو سوء الجهد

الفحص: بعد توصيل قابس standby تأكيد عرض المتحكم لـ STANDBY — عدم العرض = قياس جهد المدخل (ثلاثي الفاز 380~480V)

الإجراء: فحص كابل الإمداد → تأكيد الجهد ضمن ±10% من القيمة المقننة → فحص تشغيل ATS ثم محاولة التحويل مجدداً

نفاد البطارية — عدم إمكانية التشغيل DC بدون طاقة الاحتياط

الفحص: جهد البطارية 12V: فوق 12.4V طبيعي، أقل من 11.8V نفاد — بعد انتظار المحرك تأكيد حالة الشحن

الإجراء: شحن أو استبدال البطارية → تأكيد إخراج المولد 13.8~14.4V → دورة فحص البطارية 6 أشهر

عدم تبريد المبرد مسبقاً — درجة حرارة البضائع عند الوصول تتجاوز الحد المسموح

الفحص: تأكيد سجل درجة حرارة الحاوية قبل الانطلاق — التحقق من الانطلاق دون الوصول إلى نقطة الضبط -2~-3°C

الإجراء: تشغيل المبرد قبل الانطلاق بـ 1~2 ساعة لتبريد الحاوية مسبقاً → بعد الوصول لنقطة الضبط تحميل البضائع → تقليل وقت التحميل إلى الحد الأدنى

نصيحة ميدانية

أثناء التشغيل في وضع الاحتياط، خروج جهد المدخل عن ±10% من القيمة المقننة = إجهاد محرك الضاغط — في ساحات التحميل والتفريغ ذات الجهد غير المستقر يُنصح باستخدام منظم الجهد.

جميع الحالات الـ565 تعمل دون اتصال في R-Pro، مع رموز أعطال 62 علامة تجارية وبيانات الضغط والحرارة لـ108 مبرّد.

افتح R-Pro →

حالات ذات صلة