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Grippage de la vanne d'inversion 4 voies — échec de commutation en mode pompe à chaleur

Causes probables

Accumulation de boue d'huile — grippage du piston coulissant

Vérifier: Confirmez un échec de commutation de mode ou une commutation incomplète ; mesurez la résistance de la bobine du solénoïde pilote (∞=défaut de bobine) ; vérifiez la pression différentielle (refoulement-aspiration ≥0,4 MPa requis).

Que faire: Compresseur en marche, cyclez la bobine de la vanne d'inversion ON/OFF 5~6 fois → tapez la paroi latérale du corps de vanne 3~5 fois avec un maillet caoutchouc → sans effet, remplacez tout l'ensemble de vanne (enveloppez d'un chiffon humide pendant la soudure, purge au gaz inerte obligatoire).

Pression différentielle insuffisante (<0,3 MPa) — le tiroir ne parvient pas à basculer

Vérifier: Mesurez la pression refoulement-aspiration aux manomètres pendant la tentative de commutation — besoin de ≥0,4 MPa ; si basse, suspectez une dégradation de performance du compresseur.

Que faire: Normalisez la performance du compresseur puis retestez ; si le noyage de fluide liquide cause du givre autour du tiroir, dégivrez au gaz chaud ou remplacez la vanne ; après remplacement, changez l'huile frigorifique et remplacez le filtre déshydrateur.

Astuce terrain

En remplaçant la vanne d'inversion, enveloppez le corps de vanne d'un chiffon humide pour prévenir un dommage des joints internes par la chaleur de soudage. Prévention : effectuez un test du mode pompe à chaleur au moins une fois par an.

Les 565 cas fonctionnent hors connexion dans R-Pro, avec les codes défaut de 62 marques et les données P-T de 108 fluides.

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