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Dommage des ailettes du condenseur à air — débit d'air réduit

Causes probables

Plus de 30 % de la section de flux d'air bloquée par des ailettes tordues/écrasées

Vérifier: Inspectez visuellement la face du condenseur pour un dommage d'ailettes sur plus de 30 % de la surface. Mesurez la vitesse de face en 4–6 points à l'anémomètre — une chute de plus de 2,0 m/s vs la conception indique un blocage sévère.

Que faire: 1) Coupez l'alimentation et appliquez LOTO 2) Utilisez un peigne à ailettes dimensionné au FPI, brossez de haut en bas le long de la direction des ailettes 3) Pour les zones sévères, utilisez un redresseur d'ailettes pour une restauration locale 4) Re-mesurez la vitesse de face — cible 85 % de la référence.

Impact physique ou corps étranger (feuilles, plastique) logé dans les ailettes

Vérifier: Inspectez les débris (feuilles, plastique, poussière) dans un rayon de 2 m. Utilisez une lampe en contre-jour pour repérer les objets logés entre les ailettes par leur ombre.

Que faire: 1) Arrêtez ventilateur/compresseur avec LOTO 2) Retirez les gros débris à la pince/pincette 3) Utilisez de l'air basse pression (<4 bar) ou un aspirateur industriel, dirigez le flux d'air de l'intérieur vers l'extérieur 4) N'utilisez PAS d'eau haute pression (>3 bar) — elle déforme les ailettes 5) Envisagez d'installer un treillis de protection (10–12 mm).

Ailettes mal alignées après nettoyage à l'eau haute pression

Vérifier: Vérifiez l'historique de nettoyage précédent. Si les ailettes se sont écrasées dans une direction uniforme, la pression de nettoyage est la cause. Interrogez l'équipe de nettoyage ou vérifiez les enregistrements d'équipement (pistolet haute pression).

Que faire: 1) Restaurez au redresseur d'ailettes (utilisez une pointe correspondant au FPI) 2) Réappliquez un spray époxy (revêtement anticorrosion) sur le revêtement endommagé 3) Établissez des standards de nettoyage : pression d'eau ≤3 bar, distance de buse ≥30 cm, pulvérisation parallèle à la direction des ailettes 4) Utilisez un nettoyant de batterie alcalin dédié (pH 10–11).

Pointes d'ailettes corrodées et cassées en environnements d'air salin

Vérifier: Vérifiez les pointes d'ailettes cassées ou les dépôts d'oxyde d'aluminium blanc. Si le site est à moins de 10 km de la côte ou a une exposition au chlorure, confirmez la cause. Test de dureté au crayon sur la batterie — sous HB indique une progression de corrosion.

Que faire: 1) Rincez le sel à l'eau claire (distillée préférée) et séchez 2) Utilisez un nettoyant de batterie neutre à alcalin doux (pH 7–9) — jamais acide 3) Re-revêtez à l'époxy ou au revêtement Heresite 4) Si sévère, remplacez par une batterie anticorrosion (E-coat/Blue Fin) 5) Établissez un programme de rinçage à l'eau claire de 6 mois.

Dommage d'ailettes concentré côté aspiration par rotation inverse du ventilateur du condenseur

Vérifier: Vérifiez le sens de rotation du ventilateur : déposez une feuille de papier au sommet pour voir le sens d'aspiration — devrait être de la face d'entrée à la face de refoulement. Utilisez un testeur d'ordre de phase sur l'alimentation triphasée. Un dommage concentré uniquement côté aspiration est une preuve définitive de rotation inverse.

Que faire: 1) Permutez deux des trois conducteurs de phase → inverse la rotation 2) Après confirmation de la rotation correcte, restaurez les ailettes au peigne à ailettes 3) Sur VFD, réinitialisez le paramètre de sens de rotation (référez-vous au manuel du fabricant) 4) Installez un autocollant flèche permanent montrant le sens de rotation correct après recâblage.

Astuce terrain

Réparation d'urgence sans peigne à ailettes : glissez une carte épaisse (carte de visite) entre les ailettes pour ouvrir les espaces. Mesure temporaire uniquement.

Les 565 cas fonctionnent hors connexion dans R-Pro, avec les codes défaut de 62 marques et les données P-T de 108 fluides.

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