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Circuit ouvert de la bobine du moteur pas à pas EEV — test de résistance 40–80 Ω

Causes probables

Circuit ouvert interne d'enroulement de bobine — vibration, surintensité ou détérioration

Vérifier: Mesurez la résistance de la bobine au multimètre (connecteur débranché) : A1-A2 et B1-B2 chacun 40–80 Ω ; OL confirme un circuit ouvert.

Que faire: Si le modèle permet un remplacement de bobine séparé → remplacez seulement la bobine ; sinon → remplacez le EEV complet → exécutez Reset/Initialiser sur le contrôleur après remplacement.

Corrosion des broches du connecteur ou résistance de contact accrue

Vérifier: Si la résistance de la bobine est normale (40–80 Ω) → test de traction des broches du connecteur + résistance de contact sous 2 Ω.

Que faire: Nettoyez les contacts au nettoyeur de broches, remesurez la résistance de contact → sans amélioration, remplacez le connecteur.

Défaillance de l'étage de sortie de la carte du pilote EEV

Vérifier: Résistance de bobine normale + connecteur normal → vérifiez la sortie du signal de commande 5V de la carte du pilote EEV à l'oscilloscope.

Que faire: Vérifiez la tension d'alimentation et la ligne de comms du contrôleur avant de remplacer la carte du pilote → initialisez le EEV après remplacement de la carte.

Astuce terrain

Mesurez toujours la résistance de la bobine connecteur débranché — mesurer branché sur la carte de commande donne de fausses lectures.

Les 565 cas fonctionnent hors connexion dans R-Pro, avec les codes défaut de 62 marques et les données P-T de 108 fluides.

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