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Colmatage des buses de pulvérisation du condenseur évaporatif — haute pression de condensation

Causes probables

Accumulation de tartre et d'algues bloquant les orifices de buse (1,5–3 mm) par mauvais traitement de l'eau

Vérifier: Pompe de pulvérisation en marche, vérifiez visuellement un mouillage uniforme au sommet de la batterie. Toute zone sèche → inspectez ces buses. Retirez la buse et boroscope l'orifice ou faites un test de transmission de lumière. Vérifiez la pression de branche du collecteur — plus haute que la normale = blocage en aval.

Que faire: 1) Retirez toutes les buses, trempez dans de l'acide citrique 10 % 30–60 min pour dissoudre le tartre 2) Retirez les algues avec un lavage à l'hypochlorite de sodium 100 ppm 3) Mesurez le diamètre d'orifice au pied à coulisse — remplacez si >10 % élargi 4) Inspectez/remplacez le filtre en ligne (maille 100) avant réassemblage 5) Gestion de l'eau : conductivité <2000 μS/cm, dureté <150 ppm.

Usure de la roue de la pompe de pulvérisation causant une chute de pression de pulvérisation (sous la conception 1,5–2,5 bar)

Vérifier: Mesurez la pression du collecteur — sous la conception 1,5–2,5 bar confirme le problème. Comparez la pression de refoulement de la pompe ; chute >2 bar (après pertes de tuyauterie) suggère un problème de roue. Démontez : vérifiez l'usure de la roue et le jeu de la bague de carter (limite typique ≤0,3 mm).

Que faire: 1) Remplacez la roue (OEM, SS316 ou bronze) 2) Remplacez les bagues de carter en même temps 3) Inspectez/remplacez le joint mécanique 4) Réalignez l'arbre à l'aligneur laser 5) À la mise en service, vérifiez la pression/le courant dans la plage normale et journalisez la référence.

Le gel hivernal fissure ou désaligne certaines buses

Vérifier: Après redémarrage hivernal, inspectez visuellement les buses pour des fissures. Les buses métalliques montrent des fissures capillaires ; les buses plastiques montrent des fissures de contrainte blanches. Vérifiez le schéma de pulvérisation — asymétrique signifie désalignement ou fissure. Vérifiez les enregistrements de vidange-antigel de l'année dernière.

Que faire: 1) Remplacez toutes les buses fissurées/endommagées (correspondez à la spéc OEM) 2) Réinitialisez l'alignement vertical/angle à l'angle de pulvérisation de conception 3) Mesures hivernales : standardisez une vidange complète, inspectez les résistances de bassin et le traçage chauffant 4) Automatisez le chauffage du bassin quand l'ambiante <5 °C 5) Assurez des vannes de vidange aux points bas de la ligne de pulvérisation.

Croissance d'algues dans le remplissage/garnissage augmentant la résistance au flux d'air

Vérifier: Vérifiez visuellement la décoloration du remplissage (dépôts visqueux verts/bruns). Mesurez la chute de pression — >200 % de la référence propre = remplacez. Qualité de l'eau : pH, conductivité, compte biologique (bactéries/champignons). Vérifiez l'exposition à la lumière — la lumière directe du soleil sur le remplissage accélère la croissance d'algues 5×.

Que faire: 1) Retirez le remplissage, lavage haute pression ; remplacez si sévère 2) Dosage d'algicide de routine : maintenez 0,5–1 ppm de chlore + non oxydant bimensuel 3) Installez des couvertures d'ombrage pour bloquer la lumière directe du soleil sur le remplissage 4) Rééquilibrez purge/appoint pour abaisser le COC 5) Installez un préfiltre d'eau d'appoint 50 μm.

Vanne de contrôle de niveau d'eau défectueuse causant une alimentation en eau insuffisante → fonctionnement partiel à sec de la batterie

Vérifier: Mesurez le niveau du bassin par rapport à la consigne du flotteur — un écart >5 cm indique un défaut de vanne. Vérifiez le débitmètre de la ligne d'appoint. Actionnez manuellement le robinet à flotteur pour tester le mouvement ouverture/fermeture. Pour les capteurs de niveau électroniques, révisez les journaux d'alarme de bas niveau.

Que faire: 1) Démontez le robinet à flotteur : remplacez joints toriques/siège, retirez la corrosion de la tringlerie 2) Réinitialisez la consigne de niveau (5 cm sous le trop-plein) 3) Remplacez/calibrez le capteur électronique 4) Redondance : flotteur + capteur électronique recommandé 5) Vérifiez que l'alarme de bas niveau verrouille la pompe de pulvérisation à l'arrêt protecteur.

Purge inadéquate élevant la concentration d'ions chlorure → corrosion par piqûres sur les batteries

Vérifier: Mesurez la conductivité de l'eau de refroidissement — comparez au COC de conception (cycles de concentration). Typique 3–5×. Mesurez le chlorure directement — >300 ppm = risque de piqûres. Sectionnez un échantillon de batterie et inspectez les piqûres (petits trous de surface).

Que faire: 1) Augmentez l'ouverture de la vanne de purge ou installez un contrôleur de purge automatique basé sur la conductivité 2) Réglez la conductivité cible : conductivité d'appoint × cible COC (typiquement 3–5) 3) Pour les batteries piquées, appliquez un patch époxy/scellage de tube en intérim, remplacez si sévère 4) Long terme : dosez un inhibiteur de corrosion (tolyltriazole, polyphosphate) 5) Installez des coupons de corrosion et vérifiez un taux de corrosion <0,1 mm/an.

Astuce terrain

Contrôle rapide de colmatage de buse : pompe de pulvérisation en marche, observez le haut de la batterie. Trouvez les zones sèches (non atteintes par l'eau) → remplacez ces buses immédiatement.

Les 565 cas fonctionnent hors connexion dans R-Pro, avec les codes défaut de 62 marques et les données P-T de 108 fluides.

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