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Charge de fluide mélangé par erreur d'identification — étiquettes manquantes et aucun analyseur utilisé
Causes probables
L'équipement transféré ou d'occasion n'a pas d'étiquette de fluide
Vérifier: type de fluide inconnu à l'intérieur
Que faire: Avant tout travail, vérifiez toujours le type de fluide avec un analyseur de fluide (ex. Testo 316-3, Inficon Refrigerant Identifier).
Les bouteilles R22/R407C/R410A/R32 se ressemblent
Vérifier: code couleur non vérifié ou décoloré au point de méconnaissance
Que faire: Ne complétez jamais un système à fluide non identifié — analysez d'abord, puis ajoutez seulement le même fluide.
Aucun enregistrement de charge du technicien précédent
Vérifier: possible qu'un fluide différent ait été complété
Que faire: Attachez une étiquette système immédiatement : type de fluide, GWP, quantité de charge (kg), date, signature du technicien.
Aucun analyseur de fluide (identificateur) utilisé
Vérifier: type de fluide estimé à partir du tableau pression-température seulement
Que faire: Si déjà mélangé : récupérez complètement → envoyez à une installation certifiée d'élimination de fluide → faites le vide → chargez du fluide neuf.
Les fluides mélangés causent une dégradation de performance et des réactions chimiques corrodant l'huile et la tuyauterie
Vérifier: Inspectez aux instruments ou visuellement
Que faire: Affichez un tableau de code couleur des bouteilles de fluide sur site (R22 : vert/blanc, R410A : rose, R32 : bleu, R407C : marron/crème).
Même avec des relevés de pression concordants, le type de fluide peut différer dans les systèmes non identifiés. Utilisez toujours un analyseur de fluide — gardez-en un sur site en permanence.
Les 565 cas fonctionnent hors connexion dans R-Pro, avec les codes défaut de 62 marques et les données P-T de 108 fluides.
Ouvrir R-Pro →Cas liés
- Fluide frigorigène liquide entrant dans le compresseur (démarrage noyé / coup de liquide)
- Grillage du moteur de compresseur / défaut à la terre
- Température de refoulement du compresseur élevée (>107 °C scroll, >120 °C à pistons)
- Rotation inverse du compresseur scroll — erreur de câblage triphasé
- Usure des joints d'extrémité du scroll — perte de rendement volumétrique et capacité réduite
- Le clapet à champignon du scroll ne se ferme pas — bruit de rotation inverse après arrêt