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Colmatage du filtre interne du séparateur d'huile — pression de refoulement excessive

Causes probables

Accumulation de boue et de dépôt de carbone due à un remplacement de filtre en retard (intervalle dépassé 1 an)

Vérifier: Vérifiez la pression de refoulement au manomètre haute pression — si 0,3 MPa ou plus au-dessus de la normale, suspectez d'abord un colmatage du filtre ; une vibration accrue de la tuyauterie de refoulement survient aussi.

Que faire: Récupérez le fluide → démontez le séparateur d'huile → remplacez l'élément filtrant (4 000 heures de fonctionnement ou 1 an) → test TAN sur échantillon d'huile (remplacez l'huile si TAN > 0,5 mgKOH/g) → test d'étanchéité azote à 1,5 MPa → chargez le fluide.

Particules métalliques accumulées par l'usure du compresseur causant l'aveuglement du filtre

Vérifier: Après filtrage de l'huile, utilisez un aimant sur le résidu pour vérifier la teneur en fer — du fer détecté signifie que l'usure du compresseur doit être investiguée.

Que faire: Remplacez le filtre + remplacez toute la charge d'huile → inspectez le tamis d'aspiration du compresseur → revérifiez la vibration, le bruit et le courant du compresseur.

Astuce terrain

Hausse de vibration de la tuyauterie de refoulement + alarme haute pression en même temps : vérifiez d'abord le colmatage du filtre du séparateur d'huile — remplacer filtre et huile ensemble double l'intervalle avant récurrence.

Les 565 cas fonctionnent hors connexion dans R-Pro, avec les codes défaut de 62 marques et les données P-T de 108 fluides.

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