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Tension de courroie incorrecte du compresseur à entraînement ouvert — courroie qui patine ou surcharge de palier

Causes probables

Tension de courroie insuffisante — le patinage réduit le régime du compresseur, génère un bruit de friction aigu

Vérifier: Appliquez 10 N de pression au doigt à mi-portée pour vérifier la flèche — normal : longueur de portée (mm) ÷ 100 mm. Portée 1 000 mm : flèche 10 mm (acceptable 8~12 mm). Inspectez visuellement la surface de la courroie pour fissures ou vitrification.

Que faire: Ajustez la tension via la glissière de base moteur puis resserrez les boulons de blocage → si des fissures ou une vitrification sont trouvées, remplacez tout le jeu (courroie multi-V : remplacez toujours en jeu complet). Alignement de poulie : écart latéral ≤ 2 mm sur 2 m.

Tension de courroie excessive — surcharge radiale sur l'arbre et les paliers

Vérifier: Tension excessive : la température du palier monte (trop chaud pour être touché, au-dessus de 70 °C). La flèche est inférieure à la référence (8 mm).

Que faire: Ajustez la position du moteur pour rétablir la flèche à la plage normale (8~12 mm) → surveillez 10~15 minutes jusqu'à ce que la température du palier se normalise.

Astuce terrain

Formule de flèche : portée (mm) ÷ 100 = flèche cible (mm). Calculable sur site sans jauge de tension. Les courroies multi-V doivent toujours être remplacées en jeu complet — n'en remplacer qu'une cause une tension inégale et une re-défaillance rapide.

Les 565 cas fonctionnent hors connexion dans R-Pro, avec les codes défaut de 62 marques et les données P-T de 108 fluides.

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