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Baisse du niveau d'huile du carter et moussage d'huile du compresseur à entraînement ouvert

Causes probables

Le fluide se dissout dans l'huile → chute rapide de pression au démarrage → moussage d'huile → perte de circulation d'huile

Vérifier: Vérifiez le niveau d'huile au voyant — normal : 1/2. Ajoutez de l'huile immédiatement si à 1/4 ou moins. Vérifiez le moussage au démarrage. Température de surface de la résistance de carter — tiède = normal (30~50 W), froid = circuit ouvert.

Que faire: Si un moussage d'huile survient : préchauffez la résistance de carter ≥2 heures avant démarrage → remplacez la résistance si circuit ouvert → rétablissez le niveau d'huile à 1/2 → vérifiez que la pente de la ligne de retour d'huile est d'au moins 1/200.

Baisse d'efficacité du séparateur d'huile — l'huile circule avec le fluide dans le système

Vérifier: Vérifiez la tuyauterie de fluide en aval du séparateur d'huile pour une contamination d'huile — la présence d'huile signifie une faible efficacité du séparateur. Vérifiez si l'intervalle de vidange d'huile a été dépassé (annuellement ou 4 000 heures).

Que faire: Démontez et nettoyez ou remplacez le séparateur d'huile → changez l'huile (annuellement ou 4 000 heures, décidez après test de viscosité/acidité) → rétablissez le niveau d'huile au voyant 1/2.

Astuce terrain

Le chauffe-carter doit être ALLUMÉ 365 jours — l'éteindre à l'arrêt laisse le fluide se dissoudre dans l'huile, causant du moussage au démarrage. La protection du compresseur l'emporte sur l'économie d'électricité. Coût électrique d'une résistance 30~50 W ≈ 1 000 KRW/mois.

Les 565 cas fonctionnent hors connexion dans R-Pro, avec les codes défaut de 62 marques et les données P-T de 108 fluides.

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