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Fuite du joint d'arbre du compresseur à entraînement ouvert — perte d'huile et de fluide frigorigène

Causes probables

Usure/durcissement de la lèvre du joint ou affaiblissement du ressort de pression de face — force d'étanchéité réduite

Vérifier: Test hebdomadaire : tenez un mouchoir sous la face du joint 1 min — tache d'huile = remplacement imminent. Rugosité de surface de l'arbre : maintenez Ra ≤ 0,4 μm (polissez avant remplacement du joint si rayé). Mesurez l'acidité du fluide (TAN) : >0,1 mgKOH/g accélère la dégradation du joint.

Que faire: Trempez le nouveau joint dans l'huile frigorifique 5 min avant installation → rodage du joint : ralenti basse vitesse 15 min → fonctionnement normal si pas de fuite. Vérifiez le faux-rond de l'arbre ≤ 0,05 mm après remplacement. Si TAN >0,1, remplacez tout le fluide et l'huile.

Désalignement de l'arbre après remplacement du joint — récurrence d'usure inégale

Vérifier: Mesurez le faux-rond de l'arbre au comparateur après remplacement du joint (admissible ≤ 0,05 mm). Si le remplacement du joint se répète 3 fois+, suspectez une usure d'arbre ou une défaillance de palier.

Que faire: Si le faux-rond dépasse 0,05 mm, remplacez ou polissez l'arbre → inspectez et remplacez les paliers en même temps.

Astuce terrain

Coût de remplacement du joint < coût de recharge complète de fluide. Une inspection mensuelle pour détection précoce est le plus économique. Vérifiez les traces d'huile autour du joint directement au doigt — coupez toujours l'alimentation d'abord.

Les 565 cas fonctionnent hors connexion dans R-Pro, avec les codes défaut de 62 marques et les données P-T de 108 fluides.

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