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Échec de synchronisation de phase twin-rotary → augmentation anormale de vibration
Causes probables
Usure ou perte de la goupille de positionnement maintenant l'angle de phase de 180° entre cylindres supérieur et inférieur
Vérifier: Mesurez la vibration de la carcasse du compresseur au vibromètre — normal < 2,8 mm/s (RMS) ; arrêtez immédiatement si > 4,5 mm/s. Démontez et inspectez la goupille de positionnement : vérifiez la tolérance de diamètre dans ±0,01 mm.
Que faire: Remplacez les goupilles de positionnement usées par des neuves → réassemblez les cylindres supérieur/inférieur avec un couple uniforme 15–20 N·m à la clé dynamométrique → remplacez l'huile par la classe spécifiée (VG32–46) → re-mesurez la vibration après réparation (cible ≤ 2,0 mm/s).
Usure du tourillon excentrique du vilebrequin → course inégale entre rotors supérieur et inférieur
Vérifier: Mesurez la rondeur du tourillon excentrique du vilebrequin au micromètre — remplacez si l'écart > 0,02 mm. En analyse fréquentielle de vibration, une forte composante à 2× la fréquence de rotation indique un déséquilibre de course.
Que faire: Remplacez le vilebrequin → vérifiez la rondeur du tourillon excentrique de la pièce neuve avant assemblage → mesurez la vibration après réassemblage : confirmez ≤ 2,0 mm/s. Si toujours élevée, inspectez et ajustez les masses d'équilibrage.
Huile haute viscosité (VG68+) ou défaut d'assemblage (couple de boulon inégal)
Vérifier: Vérifiez la viscosité de l'huile : vérifiez la classe VG à l'étiquette ou au viscosimètre — remplacez immédiatement si VG68 ou plus. Révisez l'historique de maintenance récent : consultez les enregistrements de couple des boulons de cylindre.
Que faire: Remplacez toute l'huile par la viscosité spécifiée (VG32–46) → vérifiez l'appui des boulons de cylindre et re-serrez à 15–20 N·m à la clé dynamométrique → re-mesurez la vibration : cible ≤ 2,8 mm/s.
Vibration twin-rotary : ne continuez pas à fonctionner dans la plage 2,8–4,5 mm/s — recommandez un démontage préventif avant l'alarme 4,5 mm/s. Sans vibromètre, un tournevis-stéthoscope est plus précis que le toucher.
Les 565 cas fonctionnent hors connexion dans R-Pro, avec les codes défaut de 62 marques et les données P-T de 108 fluides.
Ouvrir R-Pro →Cas liés
- Fluide frigorigène liquide entrant dans le compresseur (démarrage noyé / coup de liquide)
- Grillage du moteur de compresseur / défaut à la terre
- Température de refoulement du compresseur élevée (>107 °C scroll, >120 °C à pistons)
- Rotation inverse du compresseur scroll — erreur de câblage triphasé
- Usure des joints d'extrémité du scroll — perte de rendement volumétrique et capacité réduite
- Le clapet à champignon du scroll ne se ferme pas — bruit de rotation inverse après arrêt