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Perte de gaz du bulbe sensible du TXV — vanne complètement fermée
Causes probables
Gaz de charge du bulbe sensible complètement fui — le ressort de fermeture domine la force d'ouverture
Vérifier: Test terrain : détachez le bulbe de la ligne d'aspiration → enveloppez d'une main chaude 30 secondes → observez le manomètre côté basse. Normal = hausse immédiate de 2–3 bar ; aucune réponse = perte de gaz du bulbe confirmée. Ce test donne un verdict en moins d'1 minute.
Que faire: Remplacez l'ensemble TXV (le bulbe n'est généralement pas remplaçable seul). Récupérez le fluide → retirez la vanne (écrou de dudgeon ou coupez au brasage) → installez la nouvelle vanne (correspondez tonnage, type de fluide, plage de température) → flux d'azote pendant le brasage → vide 500 microns 30 min → vérifiez la surchauffe 5–8 °C après redémarrage. Remplacez toujours le déshydrateur en même temps.
Bulbe mal monté — détaché de la ligne d'aspiration ou isolation manquante
Vérifier: Vérifiez le montage du bulbe — 12 heures sur la ligne d'aspiration pour tuyau ≤7/8″, 10/2 heures pour plus grand. Bande inox serrée (lâche = oscillation). Confirmez 2+ enroulements de ruban isolant caoutchouc/latex couvrant entièrement. Vérifiez la lumière directe du soleil ou une source de chaleur à proximité.
Que faire: Nettoyez la ligne d'aspiration (papier de verre, solvant) → placez le bulbe à 12 heures en contact ferme → serrez la bande inox → enveloppez d'isolation et scellez avec un ruban caoutchouc de haute qualité, 3 cm de dépassement à chaque extrémité. Dans les endroits ensoleillés, ajoutez du ruban aluminium sur l'isolation. Après installation, revérifiez la surchauffe 5–8 °C.
Tube capillaire fissuré ou fuite par micro-trou
Vérifier: Inspectez tout le capillaire visuellement — cherchez des taches d'huile aux coudes, points de frottement et compressions de collier (tache d'huile = fuite confirmée). Pulvérisez de la mousse de détection de fuite et observez les bulles, ou scannez de près au détecteur électronique. Particulièrement vulnérable dans les salles des machines à forte vibration.
Que faire: Remplacez l'ensemble TXV — le capillaire ne peut être réparé seul (pas moyen de recharger le bulbe). En montant la nouvelle vanne, routez le capillaire avec du mou mais gardez un rayon de courbure ≥25 mm ; protégez les points de frottement/vibration avec des bagues/colliers en caoutchouc. Dans les salles à forte vibration, ajoutez des tampons amortisseurs.
Gaz de charge liquéfié après sur-refroidissement prolongé — la pression ne peut pas se transmettre
Vérifier: Le manomètre d'aspiration montre une chute de 30–50 % de la normale car le TXV reste bloqué fermé. Survient quand le bulbe est situé dans une section froide d'accumulation de liquide (bas d'un siphon d'aspiration). Vérifiez l'historique de fonctionnement pour un fonctionnement prolongé à charge minimale.
Que faire: Court terme : déplacez le bulbe à une section horizontale droite sans accumulation de liquide, au-dessus du bas du tuyau. Moyen terme : remplacez par un TXV de type cross-ambient (MOP) — la charge est immunisée contre la température ambiante du bulbe. Après déplacement, vérifiez la SH 5–8 °C et surveillez la stabilité à travers les variations de charge.
Bulbe mal réinstallé lors d'un service antérieur
Vérifier: Inspectez visuellement le bulbe, le capillaire, l'isolation — bande lâche, jeux dans l'isolation, capillaire plié. Vérifiez le carnet de service ou les étiquettes pour des travaux récents. Si la performance a chuté juste après un service récent, c'est un candidat principal.
Que faire: Réinstallez le bulbe — poncez la ligne d'aspiration à une finition brillante, placez le bulbe fermement à 12 (ou 10/2) heures, serrez fort avec la bande inox. Couvrez de 2+ enroulements d'isolation, 3 cm de dépassement à chaque extrémité. Après 30 min de stabilisation → vérifiez la SH 5–8 °C ; si toujours décalée, considérez que le bulbe lui-même est mauvais et remplacez l'ensemble TXV.
Si le manomètre d'aspiration ne montre aucune réaction quand vous serrez le bulbe dans une main chaude, le gaz de charge est totalement perdu — remplacez le TXV. Ce test d'1 minute est le verdict le plus rapide. Réajustez toujours la surchauffe à 5–8 °C après remplacement.
Les 565 cas fonctionnent hors connexion dans R-Pro, avec les codes défaut de 62 marques et les données P-T de 108 fluides.
Ouvrir R-Pro →Cas liés
- Fluide frigorigène liquide entrant dans le compresseur (démarrage noyé / coup de liquide)
- Grillage du moteur de compresseur / défaut à la terre
- Température de refoulement du compresseur élevée (>107 °C scroll, >120 °C à pistons)
- Rotation inverse du compresseur scroll — erreur de câblage triphasé
- Usure des joints d'extrémité du scroll — perte de rendement volumétrique et capacité réduite
- Le clapet à champignon du scroll ne se ferme pas — bruit de rotation inverse après arrêt