R-Pro › حالات ميدانية › تبريد النقل
عطل العاكس في وحدة Reefer كهربائية الدفع
الأسباب المحتملة
ارتفاع حرارة العاكس — انسداد زعانف التبريد بالغبار أو عطل مروحة التبريد
الفحص: افحص بصريًا حالة زعانف التبريد → عمل وإمداد طاقة المروحة → قس درجة حرارة سطح العاكس
الإجراء: نظّف الزعانف بمسدس الهواء → استبدل المروحة إن تعطلت → بعد التنظيف أعد التشغيل وافحص رمز الخطأ مجددًا
جهد الإدخال خارج النطاق — خلل في مصدر shore power
الفحص: قس جهد الدخل ثلاثي الطور: الطبيعي 380~480 فولت → عدم اتزان الأطوار ضمن 5% → جهد DC link 530~680 فولت
الإجراء: ثبّت الجهد من جهة المصدر → حسّن اتزان الأطوار → تأكد من الجهد ضمن النطاق ثم أعد تشغيل العاكس
تدهور عزل ملفات الضاغط الكهربائي → فصل العاكس بسبب التيار الزائد
الفحص: قس عزل ملفات الضاغط بميجر 500 فولت: ≥1 ميجا أوم طبيعي — أقل من ذلك الضاغط معطل
الإجراء: تحقق من عزل الضاغط ثم استبدل → قبل استبدال العاكس يجب فحص عزل الضاغط دائمًا (ممنوع تركيب عاكس جديد على ضاغط معطل) → افحص ناقل CAN
قبل استبدال العاكس يجب فحص عزل الضاغط الكهربائي — تركيب عاكس جديد على ضاغط معزول بشكل سيئ يحترق فورًا مجددًا. مكثفات DC link تحتاج استبدال كل 5~7 سنوات.
جميع الحالات الـ565 تعمل دون اتصال في R-Pro، مع رموز أعطال 62 علامة تجارية وبيانات الضغط والحرارة لـ108 مبرّد.
افتح R-Pro →حالات ذات صلة
- فشل الوصول إلى درجة الحرارة المضبوطة لمبرد المركبة أثناء التشغيل
- اختلاف درجة الحرارة داخل الحاوية — تبريد غير متساوٍ بحسب المنطقة
- ضعف استعادة درجة الحرارة بعد فتح الباب
- ارتفاع درجة الحرارة عند التحويل إلى standby بعد إيقاف المحرك
- حاوية متعددة الحرارات فشل درجة حرارة المنطقة — تلف الفاصل
- محرك الديزل لا يبدأ أو يتوقف مبكرًا