R-Pro › حالات ميدانية › تبريد النقل
عطل أنلودر ضاغط Carrier Vector/Supra
الأسباب المحتملة
انقطاع أو قصر في ملف ملف اللولب unloader
الفحص: قس مقاومة ملف ملف اللولب unloader: معيار Carrier 20~40 أوم — OL (انقطاع) أو 0 أوم (قصر) يعني عطل الملف
الإجراء: عند استبدال الملف تأكد من رقم القطعة (احذر خلط 12V/24V) → اختبر بتغذية الجهد مباشرة → تأكد من صوت النقر
التصاق مكبس unloader — ترسبات الزيت
الفحص: زوّد الملف بـ 12V مباشرة للاختبار — غياب صوت النقر يعني التصاق ميكانيكي للمكبس
الإجراء: غيّر الزيت وفكك مكبس unloader ونظفه (إزالة الترسبات) → أعد التركيب واختبر 12V → راقب التيار أثناء التشغيل
خلل في خرج unloader على لوحة التحكم — لا يوجد إشارة 12V
الفحص: قس الجهد على طرف خرج unloader في لوحة التحكم أثناء التشغيل — غياب 12V يعني عطل اللوحة
الإجراء: استبدل لوحة التحكم → بعد الاستبدال تحقق من عمل unloader → تحقق أيضًا من شحنة المبرد (الشحن الزائد يسبب حمل ضاغط)
التشغيل الطويل مع unloader معطل يسبب ارتفاع حرارة الضاغط — إذا كان تيار التشغيل أعلى من المعدل بـ 20% أو أكثر أوقف فورًا وحقق في السبب.
جميع الحالات الـ565 تعمل دون اتصال في R-Pro، مع رموز أعطال 62 علامة تجارية وبيانات الضغط والحرارة لـ108 مبرّد.
افتح R-Pro →حالات ذات صلة
- فشل الوصول إلى درجة الحرارة المضبوطة لمبرد المركبة أثناء التشغيل
- اختلاف درجة الحرارة داخل الحاوية — تبريد غير متساوٍ بحسب المنطقة
- ضعف استعادة درجة الحرارة بعد فتح الباب
- ارتفاع درجة الحرارة عند التحويل إلى standby بعد إيقاف المحرك
- حاوية متعددة الحرارات فشل درجة حرارة المنطقة — تلف الفاصل
- محرك الديزل لا يبدأ أو يتوقف مبكرًا