R-Pro › حالات ميدانية › تبريد النقل
انحراف مسجل البيانات/مسجل درجة الحرارة
الأسباب المحتملة
تقادم حساس الحرارة (Pt100/NTC) أو تجاوز دورة المعايرة
الفحص: قارن بمقياس حرارة قياسي معتمد من NIST — قس 3 نقاط أمام/منتصف/خلف الصندوق؛ انحراف >2°م تستلزم المعايرة أو الاستبدال
الإجراء: معايرة بنقطتين: 0°م (نقطة التجمد) و-78.5°م (الثلج الجاف) → إن تعذرت المعايرة استبدل الحساس → حافظ على دورة المعايرة ≤سنة
موقع مجس الحساس خاطئ — مثبت أمام منفذ خروج هواء المبخر
الفحص: افحص موقع تركيب الحساس: على بعد 1 متر على الأقل من منفذ المبخر، دون تلامس مباشر مع البضائع
الإجراء: انقل الحساس إلى موقع مناسب (≥1 متر من المبخر) → ركب علبة حماية لمنع تلامس البضائع → بعد النقل تحقق من انحراف الحرارة
نفاد البطارية الداخلية لمسجل البيانات — خطأ في الطابع الزمني
الفحص: افحص دقة ساعة مسجل البيانات — فرق ≥ساعة عن الوقت المعياري يشير لنفاد البطارية
الإجراء: استبدل بطارية مسجل البيانات → اضبط مزامنة الوقت بـ NTP أو GPS → تحقق من ضرورة إعادة إصدار شهادة ATP
مسجلات البيانات لتسجيل درجات حرارة النقل القانونية تستلزم دورة معايرة ≤سنة — يجب الاحتفاظ بسجل المعايرة دائمًا في المركبة كدليل قانوني.
جميع الحالات الـ565 تعمل دون اتصال في R-Pro، مع رموز أعطال 62 علامة تجارية وبيانات الضغط والحرارة لـ108 مبرّد.
افتح R-Pro →حالات ذات صلة
- فشل الوصول إلى درجة الحرارة المضبوطة لمبرد المركبة أثناء التشغيل
- اختلاف درجة الحرارة داخل الحاوية — تبريد غير متساوٍ بحسب المنطقة
- ضعف استعادة درجة الحرارة بعد فتح الباب
- ارتفاع درجة الحرارة عند التحويل إلى standby بعد إيقاف المحرك
- حاوية متعددة الحرارات فشل درجة حرارة المنطقة — تلف الفاصل
- محرك الديزل لا يبدأ أو يتوقف مبكرًا