R-Pro › حالات ميدانية › تبريد النقل
تدهور أو تلف حشية الباب
الأسباب المحتملة
تصلب/تشقق مطاط الحشية — التعرض المتكرر للأشعة فوق البنفسجية ودرجات الحرارة المنخفضة
الفحص: اختبار ورق A4: أدخل حول الحشية بالكامل — المنطقة دون مقاومة = نقطة تسرب؛ افحص بصريًا التصلب/التشقق
الإجراء: استبدل الحشية: اقطع الزوايا بزاوية 45°، استخدم لاصقًا مخصصًا → بعد الاستبدال أعد اختبار الورقة A4 → عزم ربط براغي المفصلة 15~20 نيوتن·م
تآكل مفصلات الباب — انخفاض الباب يجعل ضغط الحشية غير منتظم
الفحص: عند فتح الباب افحص الانخفاض بصريًا — انخفاض ≥5 مم يعني عطل المفصلة؛ تحقق من ارتخاء براغي المفصلة
الإجراء: أعد ربط براغي المفصلة → استبدل المفصلات المتآكلة كثيرًا → بعد الاستبدال تحقق من انخفاض الباب وانتظام ضغط الحشية
ضعف القوة المغناطيسية لحشية المغناطيس — ضعف الالتصاق في درجات الحرارة المنخفضة
الفحص: قس قوة جذب حشية المغناطيس: المعيار 500 جرام أو أكثر — أقل من المعيار استبدل؛ افحص خاصة عند التشغيل خارج -10°م أو أقل
الإجراء: استبدل حشية المغناطيس — العمر 2~3 سنوات، يُنصح بالاستبدال قبل الشتاء → بعد الاستبدال أعد قياس قوة الجذب → طارئ: ألصق شريط البوتيل مؤقتًا
عمر الحشية 2~3 سنوات — النوع المغناطيسي تنخفض قوته بشدة عند أقل من -10°م، لذا يجب اختبار الورقة A4 سنويًا قبل الشتاء.
جميع الحالات الـ565 تعمل دون اتصال في R-Pro، مع رموز أعطال 62 علامة تجارية وبيانات الضغط والحرارة لـ108 مبرّد.
افتح R-Pro →حالات ذات صلة
- فشل الوصول إلى درجة الحرارة المضبوطة لمبرد المركبة أثناء التشغيل
- اختلاف درجة الحرارة داخل الحاوية — تبريد غير متساوٍ بحسب المنطقة
- ضعف استعادة درجة الحرارة بعد فتح الباب
- ارتفاع درجة الحرارة عند التحويل إلى standby بعد إيقاف المحرك
- حاوية متعددة الحرارات فشل درجة حرارة المنطقة — تلف الفاصل
- محرك الديزل لا يبدأ أو يتوقف مبكرًا