R-Pro › حالات ميدانية › تبريد النقل
عطل التحويل التلقائي بين المحرك والاحتياطي (عطل ATS)
الأسباب المحتملة
احتراق أو تآكل ملامسات ATS
الفحص: افحص بصريًا ملامسات ATS — ابحث عن مناطق محترقة/متغيرة اللون؛ وصّل shore power وتحقق من ظهور STANDBY
الإجراء: لمّع الملامسات أو استبدل وحدة ATS → نظّف قابس shore power وأزل طبقة الأكسدة → أعد اختبار تبديل ATS
انقطاع ملف تحكم ATS — لا يمكن التحويل
الفحص: قس مقاومة ملف تحكم ATS: حسب لوحة الصنع عادة 100~300 أوم — خارج النطاق يعني عطل الملف
الإجراء: استبدل الملف/وحدة ATS → بعد توصيل shore power تأكد من ظهور STANDBY وحدوث التحويل
تردد المصدر الخارجي غير متطابق (50Hz/60Hz) أو لم يضبط حد الكشف عن الجهد
الفحص: في قائمة الخدمة بالمتحكم تحقق من ضبط حد جهد كشف shore power → تأكد من اختيار 50Hz/60Hz
الإجراء: اضبط 50Hz/60Hz ليتطابق مع الكهرباء المحلية → أعد ضبط حد كشف shore power → أعد اختبار تبديل ATS
تشخيص تبديل ATS: توصيل shore power دون ظهور STANDBY = خلل في كشف الإدخال، ظهور بدون تبديل = عطل ملامسات/ملف ATS — افصل التشخيص لمرحلتين.
جميع الحالات الـ565 تعمل دون اتصال في R-Pro، مع رموز أعطال 62 علامة تجارية وبيانات الضغط والحرارة لـ108 مبرّد.
افتح R-Pro →حالات ذات صلة
- فشل الوصول إلى درجة الحرارة المضبوطة لمبرد المركبة أثناء التشغيل
- اختلاف درجة الحرارة داخل الحاوية — تبريد غير متساوٍ بحسب المنطقة
- ضعف استعادة درجة الحرارة بعد فتح الباب
- ارتفاع درجة الحرارة عند التحويل إلى standby بعد إيقاف المحرك
- حاوية متعددة الحرارات فشل درجة حرارة المنطقة — تلف الفاصل
- محرك الديزل لا يبدأ أو يتوقف مبكرًا